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六成受访者表示，自己会主动要求加薪，但平均会忍耐3.3年（40个月）才开口，且多采取较委婉方式来表明意愿。若加薪请求被拒，受访者多会选择“骑驴找马/打算跳槽”“与主管协商加薪标准”或“隐忍/找机会再提”。调查中，97%受访者支持调涨基本工资，认为时薪应该涨至162元、基本工资月薪应涨至26906元。何启圣指出，本次调查受访者平均累积的工作年资逾11年、现职月薪3.6万元，明显低于主计部门公布的4.8万元。

3、对基金销售机构来说，要求更高了——牌照从长期有效到3年有效，达标才续展，要求还是非货币保有量10亿元，怎样更好的定好位，向投资者卖出公募和私募基金，这才是基金销售机构以后该思考的问题，不要整天想着囤积基金牌照卖个高价。怎样做一个真正的基金销售机构，造福基金投资者，这成为基金销售机构、从业人员和股东方思考的重点。

毛利提升、费用下降我们查看康师傅控股三季度业绩报告发现公司的毛利率有所上涨，区间费用率下滑比例超过营收下滑比例，这两项是导致公司增利不增收的主要原因。具体看康师傅控股三季度单季毛利率提升0.87个百分点，前三季度该公司毛利率提升1.55个百分点，公司毛利润的提升得益于原材料价格下滑，使公司释放出部分利润。

高铁时代里，一二线和三四线城市之间的分化和撕裂感越来越强。投机者们发家致富的愿望彻底落空，房价的空心化愈发加剧。3我们，也并未摆脱东京魔咒。1964年，日本第一条新干线——东海岛新干线通车。东京至大阪的车程从7个小时，缩短到不到2个小时。原本的初衷是，东京拉着大阪一起跑。

1、开了个假董事会；2、发布假新闻，扰乱视听；3、带几十个黑西服大汉到公司拉条幅堵门，妄图强行接管公司；4、毫无底线地编造无中生有的谎言，通过媒体继续造谣诬陷我。这一切都是恩将仇报，为了一己私利不惜把上市公司砸烂的疯狂手法，已经远远超出法律和道德的底线。

《规定》覆盖“克隆出租车”、“黑网约车”等五种非法客运形式北京市交通执法总队新闻发言人梁建伟介绍，非法客运社会危害性巨大，既影响人民群众安全出行也影响首都城市形象，有必要通过专项立法大幅挤压非法客运的生存空间，维护乘客的人身财产安全及相关合法权益，同时也是在维护正规出租车的市场秩序和出租汽车从业者的合法权益。